春秋航空2月25日招乘行程安排（上海）

关系，是一个很有意思的词，它包含了多层含义，我们通常用“关系”来形容人与人之间的亲密度，最常见的关系无非就是亲人关系、恋人关系、朋友关系以及同事关系。也正是各式各样的关系组合起来让我们的生命变得丰富多彩。

似乎有点扯远了，现实社会中，关系往往还象征着一种“特权”，有了某些特殊关系我们就可以先人一步搞定许多事情。对于叫兽，除了聊聊车外别的也不会，因此被“找上关系”的概率并不大。当然，身边也还是有人在遇上买车的问题或者打算买车时会想到我，一来咨询与车相关的问题，二来嘛，希望通过我能拿到更实惠的价格。能有人想到我，没白活。

说笑归说笑，回答这个问题之前，我们先弄清楚厂家 - 经销商– 消费者这一条交易链的关系。

厂商会为每款车制定一个指导价，也就是谁都能在网上查到的建议售价；另外，他们也会给经销商一个拿货价，这个价格通常是跟随市场变化而变化的（经销商之间的拿货价也会有差别），或高或低；最后到终端价格，自然就是经销商根据拿货价和指导价给到消费者最终的成交价。补充一句，经销商的销售利润除了差价外还有很重的部分靠年终返点。

需要说明的是，成交价通常介于拿货价与指导价之间，但对于非常热销的车（早年的途观、如今的汉兰达以及一直以来的埃尔法等车），成交价是会高出指导价的；而那些不好卖的偏门车，最终的成交价甚至会比拿货价还要低出不少，经销商亏钱卖车这事是真实存在的，亏的部分靠其它地方赚回来。

弄明白价格关系后，我们再来说“找关系”这事儿。大部分人买车找关系无非是想拿到一个非常便宜的价格，另一方面，能先一步提到热门车也是找关系的另一种诉求。

买车，消费者主要面对的是经销商，而找关系通常是找经销商里的熟人，我们希望通过他们帮我们弄到一个非常低的价格。这种情况存在吗？of course，但前提是这位熟人有足够的话语权并且和你关系足够好，以最低成本的价格把车卖给你，于你是个顺水人情，于他和公司就当跑个量，也算是两全其美的好事。

可现实是，我们哪里去认识那么多关系好的经销商领导？即便认识一两个，人家卖的品牌和车型也未必是你中意的。于是绝大部分会遇到这种情况：托人找关系，结果是一个“中间人”帮我们弄价格。

开门做生意，谁都是要赚钱的，纯靠人情的买卖不敢说没有，有也是极其少数的。中间人找经销商问价格，留出合理的利润后他们会给出一个符合市场行情（或稍低于）的价格，这个价格不敢说多么给力但也能保证你不会被宰。而人的欲望总是难填满的，我都费劲巴拉找了一圈关系，结果你就给一个我自己都能谈到的价格，太不够意思了。这时候，你不满，经销商为难，最尴尬的就是那位中间人，两头不讨好。买车找关系可以，但不要指望这个关系能给你额外讨来几千上万的实惠（高端车型和加价车型等情况除外）。

不求感激，但求别埋怨甚至闹僵关系。正如前文所说，如今车价这么透明，买得起十几万几十万车的人也不会是傻子，一旦你找关系买车，价格达到了你的心理预期就定下吧，请记住，买卖永远没有最低价只有更低价；如果没达到你满意的价格，也千万不要埋怨你找的关系，要知道多砍出的千儿八百远没有关系（或者说情谊）来得重要，一味地索取只会让人觉得你不够大气，太过势利。