火车转弯时的铁轨外轨比内轨高,倾角为o,谁能给我解释一下tano为什么等于F/mg明白了

来源:学生作业帮助网 编辑:作业帮 时间:2024/05/10 19:30:27
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明白了

火车转弯时的铁轨外轨比内轨高,倾角为o,谁能给我解释一下tano为什么等于F/mg明白了
通过画图您就会发现,
火车转弯时有离心力,
如果角度为0
,那么火车转弯时对外侧轨道产生的压力较大,
对轨道产生破坏性作用.
而有一定的角度倾斜时
是利用一定角度的倾斜,把重力分解成向下和水平向转弯内侧内的力.
当火车通过的速度达到一定的时候,
水平向转弯内侧内的力恰恰等同于离心力.
这个时候,对轨道的损失是最小的.
同时,火车转弯是也因为有离心力的缘故,
如果通过速度过大,离心力太大火车容易翻车.
而倾斜度就是解决这两个问题的.
不知道您做过火车没有,
有的转弯处竖立的牌子限定通过速度.
太慢对内侧破坏大,
太快不仅仅对外侧压力大,而且容易翻车酿成事故.
离心力公式
f=mv2/r (r是转弯半径)
火车转弯时重力向内侧力的分解是(平行四边形法则)
画图,直角三角形中
F=mg*tano(F向心力,同时也是离心力)
所以tano=F/mg

火车转弯时的铁轨外轨比内轨高,倾角为o,谁能给我解释一下tano为什么等于F/mg明白了 火车铁轨转弯处为什么外轨比内轨高一点``拜托各位了 3Q 火车以半径r=900m转弯,火车质量为800000kg,轨道宽为1.4m,外轨比内轨高14cm,为了使铁轨不受轮缘的挤压火车的速度应该为多大? 火车在转弯行驶时,需要靠铁轨的支持力提供向心力,在转弯处是内轨和外轨的情况? 质量为M的火车,以恒定的速率在水平面内沿一段半径为r的圆弧轨道转弯,已知路面的倾角为α,试求:速度v为多大时,车轮对铁轨的侧压力正好为零?若火车的速度提高2v时,车轮对铁轨的侧压力为 一道国际物理奥赛题火车转弯的半径为200m,火车转弯的车速为20m每秒,转弯时轮缘与铁轨没有挤压力,轨道平面与水平面间的夹角为多少度? 火车为什么会沿着铁轨走,转弯时为何不脱离轨道! 火车为什么会沿着铁轨走,转弯时为何不脱离轨道! 火车铁轨有的为什么里面还有铁轨有的里面还有一层铁轨还有 两条车道交叉时 火车是怎么控制转弯的呢? 火车车轮在铁轨上转弯时有啃轨现象吗?车轮是什么材质的? 火车转弯时铁轨的角度是多大,与向心力有关. 火车是怎样在分叉铁轨上转弯的? 关于铁道转弯处内外铁轨间有高度差,下列说法中正确的是()A.可以使火车顺利转弯,减少车轮与铁轨间的摩擦B.火车转弯时,火车的速度越小,车轮对内侧的铁轨测侧向压力越小C.火车转弯时,火车 物理必修一火车转弯的问题为什么火车转弯时,火车速度越大,车轮对外侧铁轨的压力越大.火车的速度越小,车轮对内侧铁轨的压力越大. 在火车以低于额定速度转弯时,铁轨对火车的支持力要不要加内轨对车轮的支持力? 关于铁道转弯处内外铁轨间有高度差,下列说法中正确的是( )A.可以使火车顺利转弯,减少车轮与铁轨间的摩擦B.火车转弯时,火车的速度越小,车轮对内侧的铁轨测侧向压力越小C.火车转弯时,火 火车在铁轨上转弯时为什么不会发生摩擦?l理论上讲,火车没有方向盘,转弯时不会发生摩擦吗?是不是轮子的问题? 火车转弯问题书上有说当火车行驶速度V超过规定速度时,火车车轮将对外轨有较大的挤压力,而易使铁轨变形,当火车行驶速度V小于规定速度时,火车车轮将对内轨有较大的挤压力.请问这是为什