一些地铁站的进站和出战的轨道都与站台构成一个缓坡.从能量利用角度看,这种设计的优点是什么.

一些地铁站的进站和出战的轨道都与站台构成一个缓坡.从能量利用角度看,这种设计的优点是什么. 如图1-2是某城市的地铁设计方案,进站和出站的轨道都与站台构成一个缓坡.已知火车进站、停站、出站的时间分别为30s、60s、30s,火车车身长300m.求：火车在进站、停站、出站的整个过程中平 某城市的地铁设计方案,进站和出站的轨道都与站台构成一个缓坡.为 了充分利用能量,上坡前就关闭发动机利用惯性冲上缓坡.已知火车进站、停站、出站的时间分别为30s、60s、30s,火车的功率 某城市的地铁设计方案,进站和出站的轨道都与站台构成一个缓坡.为了充分利用能量,上坡前就关闭发动机,利用惯性冲上缓坡.已知火车进站、停站、出站的时间分别为30s、60s、30s,火车的功率 为什么铁路进站和出站的轨道与站台构成缓坡从能量利用的角度看,这种设计的优点是什么? 一道初三物理有关能量的题某城市铁路车站的设计方案如图,进站和出站的轨道都与站台构成一个缓坡,从能量利用的角度看,这种设计的优点是什么?（我主要不懂的是 为什么可以 储藏能量） 地铁和火车站的站台都有一道安全线,要求乘客必须站在安全线外候车,真是什么道理? 高一机械能守恒定律题上海“明珠线”某轻轨站的设计方案：与站台连接的轨道有一个小坡度,电车进站时要上坡,出站时要下坡.坡顶高h为2m.设a点为进站点,b点为站台,即最高点,c点为出站点（ 如图所示,是上海“明珠线”某轻轨车站的设计方案,与站台连接的轨道有一个小的坡度.车站站台建得高些,车辆进站时要上坡,出站时要下坡,设站台高度为2m进站车辆到达下坡A点时,速度为25.2km “进站台” 英文怎么说?就是地铁,城铁的进站台 物理能量的守恒与转化问题有一种地下轨道,站台建的高些,电车进站是要上坡,出站是要下坡.设站台高度为h=2m,某进站的电车到达坡的下端A处是切断电动机的电源,电车冲到站台上B处时的速度 火车进站都要停靠不同的站台 像上海站每隔几分钟就会有火车进站 是不是铁路工作人员要在这短短的几分钟内将铁轨调好 为啥地铁轨道和一些火车轨道上会有电? 通常地铁车站站台的形式多采用什么形式 判断这两种情形是否有因果关系1.甲在火车站站台偷乙的钱包后跳下轨道逃跑,乙发现后追赶,甲被驶进站台的火车撞死2.甲在火车站站台偷乙的钱包后跳下轨道逃跑,乙发现后追赶,乙被驶进站 广州地铁的报站（或广播）词 英文 中文 粤语 都要 任何报站词都要 只要是广州地铁的就行开往***方向的列车即将进站,请不要靠近屏蔽门,上车时请注意列车与站台之间的空隙.欢迎光临****站 广州地铁的到站英文提示一共是这么三句开往***方向的列车即将进站,请不要靠近屏蔽门,上车时请注意列车与站台之间的空隙.欢迎光临****站,请乘客先下后上车门即将关闭,警防夹伤 当火车进站时,站台上的人为什么要退到安全线的后面