关于跨时区飞行的时间疑问?比如我从北京乘飞机到英国,时差六七个小时,飞过去和飞回来的时间怎么计算呢?因为考虑到地球的自转,过去的时候是追着目的地在飞,类似追逐；回来的时候是相

关于跨时区飞行的时间疑问?比如我从北京乘飞机到英国,时差六七个小时,飞过去和飞回来的时间怎么计算呢?因为考虑到地球的自转,过去的时候是追着目的地在飞,类似追逐；回来的时候是相
关于跨时区飞行的时间疑问?
比如我从北京乘飞机到英国,时差六七个小时,飞过去和飞回来的时间怎么计算呢?因为考虑到地球的自转,过去的时候是追着目的地在飞,类似追逐；回来的时候是相对的相遇飞行.这种情况到底对飞行时间有没有影响呢?

关于跨时区飞行的时间疑问?比如我从北京乘飞机到英国,时差六七个小时,飞过去和飞回来的时间怎么计算呢?因为考虑到地球的自转,过去的时候是追着目的地在飞,类似追逐；回来的时候是相
只考虑时差即可,不用考虑地球自转的影响.
你知道牛顿第一定律吧,又叫惯性定律,由它可以知道追逐、相遇飞行的现象是不存在的,因为飞机起飞前跟地球具有相同的牵连速度,起飞后还是具有相同的牵连速度,所以只考虑飞机和大地的相对速度（飞机的对地速度）即可.
而飞机水平飞行,过程中又存在着起飞和降落,所以“落体偏东”的科里奥利效应也不影响飞机的飞行.
至于相对论效应,考虑到飞机的飞行速度远远小于光速,其影响更是个玩笑,不考虑.

对飞行时间无影响，这是由于地心引力的作用，就像你跳起来还会落到原地，而不是与地球发生相对运动，落到别处一样

没有什么影响的，时间就是时间和时区没关系。

先回答你第一个问题：飞过去，飞回来，只要你手上带只表不就简单了?记下你起飞的时刻，飞过去飞回来之后再看看你的表，加减法不用我教了吧！？
而第二个问题呢，我可以很确切的告诉你，那影响肯定是有的，首先你要考虑的是风向问题，在理想状态下，就是没有风的情况下，只要你飞机的输出功率不变，所花的时间是一样的。顺风和逆风的话你自己想想都该知道的了。
解题思路，物体的运动时相对的，计算的时候应该找...

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先回答你第一个问题：飞过去，飞回来，只要你手上带只表不就简单了?记下你起飞的时刻，飞过去飞回来之后再看看你的表，加减法不用我教了吧！？
而第二个问题呢，我可以很确切的告诉你，那影响肯定是有的，首先你要考虑的是风向问题，在理想状态下，就是没有风的情况下，只要你飞机的输出功率不变，所花的时间是一样的。顺风和逆风的话你自己想想都该知道的了。
解题思路，物体的运动时相对的，计算的时候应该找准你的参照物
至于爱因斯坦的时间相对论，跟你说了你也不懂，等你学了再跟你解析！
那个实验是利用光速不变原理作为参照基准，计算出飞行中的相对时间，在不同的相对时间空间计算出来的是不一样的，换句简单的话，就是地球一天的时间相对于其它星球来说可能是一年！在宇宙中的飞船的速度高，那么它相对应的时间尺度相对于地球的时间尺度来说，飞船中的一个小时，可能地球已经经历了几天或者更久，也就是说，假如你坐飞船以光速进行飞行，当你回到地球的时候，也许你的朋友都变成老头或老太婆了。

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伦敦 北京
0时区--------------------------->东八区
(图一)
每隔一个时区相差一小时 伦敦与北京中间相差8个时区 就是差了8个小时
比如 现在伦敦是0点 那么北京应该是8点 北京时间比伦敦时间快8小时
知道了这个我们来看“在伦敦8：00起飞的飞机...

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伦敦 北京
0时区--------------------------->东八区
(图一)
每隔一个时区相差一小时 伦敦与北京中间相差8个时区 就是差了8个小时
比如 现在伦敦是0点 那么北京应该是8点 北京时间比伦敦时间快8小时
知道了这个我们来看“在伦敦8：00起飞的飞机，到达北京是北京时间14点，问飞行时间是多长”这个问题。
先看飞机到达时是北京时间14点 此时伦敦刚好是6（14-8=6）点 又因为在伦敦飞机起飞时是伦敦时间8点 所以我们得到的这个6点应该是第二天的6点
由第一天的8点开始走 到第二天的6点到达 中间一共经历了22个小时
这是通过伦敦时间算 也可以通过北京时间算
飞机起飞时是伦敦的8点也就是北京时间的16点 到达北京的时间是北京时间的14点 到达时间比出发时间小 所以应该不是在同一天 即第一天16点走 第二天14点到 中间经历了22个小时

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时间本身没有发生变化，不管你是飞去英国还是从英国飞回，时间即没变快，也没变慢，对飞行的时间也没有一点影响。但会发生这样的情况，假设你早上8点从北京出发，向西飞行，如果飞机的飞行速度与地球的自转速度相等，那么你会在伦敦当地时间8点到达英国，反之加倍。参看“国际日期变更线”
国际日期变更线：
地球每天自西向东旋转，黎明、正午、黄昏和子夜，由东向西依次周而复始地在世界各地循环出现。地球上...

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时间本身没有发生变化，不管你是飞去英国还是从英国飞回，时间即没变快，也没变慢，对飞行的时间也没有一点影响。但会发生这样的情况，假设你早上8点从北京出发，向西飞行，如果飞机的飞行速度与地球的自转速度相等，那么你会在伦敦当地时间8点到达英国，反之加倍。参看“国际日期变更线”
国际日期变更线：
地球每天自西向东旋转，黎明、正午、黄昏和子夜，由东向西依次周而复始地在世界各地循环出现。地球上新的一天究竟应该从哪里开始，到哪里结束呢？关于这个问题，历史上曾有不少争论，也产生过不少的误会和麻烦。据说，19世纪在俄国 伊尔库次克附近一个小镇上有个邮政官于9月1日早上7点钟给芝加哥邮局拍了一份电报，可回电却说“8月31日9时28分收到来电……”这让人简直莫名其妙，9月里拍的电报，怎么会在8月里收到的呢？类似这样的误会那时几乎天天发生。
国际日期变更线为了避免日期上的混乱，1884年国际经度会议规定了一条国际日期变更线。这条变更线位于太平洋中的180度经线上，作为地球上“今天”和“昨天”的分界线，因此称为“国际日期变更线”（现在已经改称为国际日界线）。为避免在一个国家中同时存在着两种日期，实际日界线并不是一条直线，而是折线。它北起北极，通过白令海峡、太平洋，直到南极。这样，日界线就不再穿过任何国家。这条线上的子夜，即地方时间零点，为日期的分界时间。按照规定，凡越过这条变更线时，日期都要发生变化：从东向西越过这条界线时，日期要加一天，从西向东越过这条界线时，日期要减去一天。

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花了多少时间，就在原有的时间上加上
然后再根据时差换算成你所要的时间
举个例子
北京是当地时间4月4日12时出发
经过6个半小时到伦敦
问你到伦敦的当地时间
按照上面的步骤，北京时间4月4日12时出发，到达伦敦的时间是北京时间4月4日18时30分
由于伦敦有夏令时，4月4日夏令时启用，时间拨快一小时，因此实际伦敦与北京的时差为7小时，于是到伦...

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花了多少时间，就在原有的时间上加上
然后再根据时差换算成你所要的时间
举个例子
北京是当地时间4月4日12时出发
经过6个半小时到伦敦
问你到伦敦的当地时间
按照上面的步骤，北京时间4月4日12时出发，到达伦敦的时间是北京时间4月4日18时30分
由于伦敦有夏令时，4月4日夏令时启用，时间拨快一小时，因此实际伦敦与北京的时差为7小时，于是到伦敦时的当地时间就是11时30分
懂了么？

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飞机上花掉多少时间，就在基准时间上加上去